Inspektion av de viktigaste och extra lindningarna av enfasmotorer: Om det finns tre ledtrådar på denna motor kan du använda RX1-växeln
(Motståndsutrustning) för multimetern till bedömning. Förutsatt att dessa tre ledningar är a, b, c, kan du ansluta den svarta testledningen till A. den röda testledningen
mäter AB respektive AC och skriv ner sina motståndsvärden; Anslut sedan den svarta testledningen till B, den röda testleden till C (dvs. BC),
Skriv ner motståndsvärdet, anslut sedan den svarta testledningen till C, och det röda testleden till en (AC), skriv ner motståndsvärdet. Häri
sätt kan det bedömas att "en gång" med det största motståndsvärdet är resultatet av seriens anslutning av huvud- och hjälpmedel
Lindningar av motorn. Ju större motståndsvärdet, desto mer bör det vara den startlindningen. Gruppen med det lägre motståndsvärdet är
den löpande lindningen och startlindningen. Det finns en punktanslutning med den löpande lindningen inuti motorn, så det finns bara tre
ledningar. När det gäller ledningsmetoden kan du mäta de andra två ledningarna när en svart tråd är ansluten till den röda testledningen, motståndet är
större på ena sidan och mindre på den andra. Linjen för den svarta testledningen är ansluten till nolllinjen. När motståndet är stort, linjen
Ansluten till den röda testledningen är startlindningen. Du kan ansluta en lämplig linje på den här linjen. Startkondensatorn, den andra änden av tvättmaskinmotor till generator
Kondensator och linjen (körning av lindning) med ett litet motstånd återspeglas under mätningen och ansluts sedan till faslinjen (het
rad) av strömförsörjningen.
En motorfläkt är en motor med fläktnav och blad. Det finns jämnt fördelade spår längs fläktens yttre omkrets. Bladen
sätts in i spåren, och bladen och fläktnavet är integrerade av permanenta anslutningsmetoder som svetsning och bindning. De
Motorfläktens övergripande balans är bra, vilket kan spara de arbetstimmar som krävs för att justera balansen och vikten reduceras med mer än 30%
än den bult-anslutna fläkten. Motorns vibration och brus med hjälp av verktygsmodellen reduceras.
Även om motorfläkten har hög tillförlitlighet är den fortfarande en mekanisk enhet. När den används under lång tid kan hastigheten sjunka eller till och med stoppa, så
Det är bäst att övervaka fläktens löpande status i realtid för att underlätta snabb upptäckt av problem. Larmsensorn kan användas för att ge
en larmsignal när fläkthastigheten är lägre än ett visst tröskelvärde, och hastighetssignalutgången kan realisera realtidsövervakningen av
fläkthastigheten. Larmsignalutgången från fläktkretsen har två tillstånd: "Hög nivå" och "låg nivå". Betydelsen av de två nivåerna i allmänhet
följer det positiva logiksystemet. Den höga nivån indikerar "fel" och "låg nivå". Betyder "normal". Hastighetssignalutgången från fläktkretsen
är vanligtvis i form av pulser. Varje våghuvud indikerar att fläkten har gjort en revolution. Sådana signaler kan direkt tillhandahållas till värden
genom databussen för display. Hastighetssignalutgången från vissa fläktar är inte fläktens faktiska hastighet, utan en multipel av hastigheten. För
Exempel, två, fyra eller sex pulser genereras per revolution, som måste bearbetas för att bilda en riktig hastighetssignal som återspeglar fläkten. Till
Bestäm om fläkthastigheten är verklig eller en viss multipel, du kan använda varvare för att mäta den faktiska hastigheten och sedan jämföra den med
Visade data. Fläktens hastighetsmätning matas vanligtvis ut från en tre-bly-plugg. De gula och svarta av de tre lederna är
12V Effekt respektive mark, och den andra färglinjen är hastighetssignalens utgångslinje. Det bör noteras att den tredje ledningen för vissa
Tre-lead-fläktar är inte en hastighetsmätningssignalutgångslinje, utan en hastighetskontrollsignallinje genom vilken en hastighetskontrollsignal matas till
fläktmotorn.
