Inom modern elektroteknik beror den effektiva lösningen av kontrollkretsfel på en djup förståelse av kretstopologin. Med ett visst märke av smart väggmonterat fläkt som ett exempel antar dess design en kombination av mikrokontrollenhet (MCU) och förarchip. När fläktbladen roterar försenat efter att enheten är påslagen bör pulsbreddmodulering (PWM) utgångsvågformen för kontrollchipet först övervakas av ett oscilloskop. Om tullcykelsignalen visar sig vara onormal, är det nödvändigt att fokusera på att kontrollera om 22PF -belastningskondensatorn i kristalloscillatorkretsen har ett felproblem. Denna typ av fel får ofta klockfrekvensen att driva, vilket gör att hastighetsregleringsprogrammet körs instabilt. För motorer som använder hallsensorer för positionering, när hastighetsfluktuationer inträffar, är det dessutom nödvändigt att bekräfta om klyftan mellan sensorn och magnetstålet uppfyller processstandarden på 0,5 ± 0,1 mm. Om klyftan är för stor kommer det att orsaka upptäckt av positioner, vilket orsakar förvirring i kommutationslogiken.
Felreparationen av kraftmodulen kräver en omfattande analys av kretstopologin och komponentegenskaperna. När väggfläktmotor Omstarter ofta, utgångsspänningen för likriktningsbryggstacken ska mätas först. Om krusningsfaktorn vid 100Hz överstiger 5%måste motsvarande seriemotstånd (ESR) för filterkondensatorn kontrolleras. Med en 40W väggmonterad fläkt som ett exempel kan ESR för den 220μF/400V elektrolytiska kondensatorn som används i den stiga från den initiala 0,15Ω till 0,5Ω efter att omgivningstemperaturen når 40 ℃ och körs under 2000 timmar, vilket kommer att minska filtreringseffekten avsevärt. I det här fallet bör du överväga att ersätta den med en högtemperaturresistent elektrolytisk kondensator och tillsätta en 0,1μF keramisk kondensator parallellt med kretsen för att effektivt undertrycka högfrekvensbrus. För variabelfrekvensmotorer som använder växling av strömförsörjning, när utgångsspänningen är låg, är det viktigt att kontrollera provtagningsmotståndet för TL431-referenskällan. Om temperaturdriftkoefficienten för precisionsmotståndet överstiger 50 ppm/℃ kan det orsaka att överspänningsskyddsgränsen växlar.
Felsökning av drivsystemet måste också ta hänsyn till kraftanordningens effektivitet och skyddskretsen. När motorn utlöser stallskyddet är det nödvändigt att först bekräfta om grinddrivspänningen för den isolerade grindens bipolära transistor (IGBT) är inom det tekniska kravområdet 15 ± 1V. Laboratoriedata visar att när drivspänningen är lägre än 13V kommer Turn-On-förlusten av IGBT att öka med 40%, vilket mycket troligt kommer att göra att korsningstemperaturen överskrider säkerhetsgränsen på 175 ° C. I det här fallet är det nödvändigt att kontrollera om varvningsförhållandet för drivtransformatorn överensstämmer med konstruktionsvärdet och mäta om kapacitansen för bootstrap -kondensatorn har förfallit med mer än 20%. För motorer som använder intelligenta effektmoduler (IPM), när ett överströms (OC) -fel inträffar, bör en termisk bild användas för att upptäcka temperaturfördelningen på IPM -ytan. Om en lokal hot spot visar sig överstiga 125 ° C är det nödvändigt att kontrollera om det termiska fettet mellan kylflänsen och modulen har torkat. Detta fel kommer att öka det termiska motståndet med mer än två gånger och därmed påverka utrustningens stabilitet och säkerhet.
