Med nya förare, nya lag, nya kretsar, en ny titel sponsor och sändningsavtal är det en ny gryning för IndyCar -serien eftersom den snabbar mot en framtid som igen kan inkludera internationella lopp.
Det här är hausseartade tider vid IndyCar -huvudkontoret med japansk teknisk jätte NTT som undertecknar som seriens titel sponsor och NBC som tar över som amerikansk sändningspartner.
Indycar har för närvarande bara tävlingar i USA och en i Kanada men med en mångfaldig föraruppställning som skulle konkurrera med Formel 1 har lockat TV -erbjudanden i 100 länder som leder samtal om att ta serien International igen.
Före en nedgång i ekonomin och intresset sprang Indycars tvättmaskin tvättmotor I Europa, Asien, Sydamerika och Australien men har inte arrangerat ett lopp utomlands sedan 2007.
Det kan snart förändras med rapporter som Indycar undersöker att återvända till Surfers Paradise i Australien och också överväga raser i Brasilien, Mexiko och Japan.
"Det är inte som att vi försöker skapa serien" Back to the Future "genom att gå tillbaka till platser som vi en gång tävlade, men det har fungerat i vissa fall; inte i dem alla," sa IndyCar -vd Mark Miles till racer.com. "Och vi får se om detta är rätt tid att prova det igen i Australien."
Säsongen med 17 race 2019 börjar på söndagen på gatorna i St. Petersburg följt av ett första stopp vid kretsen i Amerika, byggd för att vara värd för den amerikanska Formula One Grand Prix, innan den avslutades den 22 september i Laguna Seca.
Men som alltid IndyCars Super Bowl kommer den 26 maj när Indianapolis 500 tar rampljuset för det som är oapologetiskt hyped som "det största skådespelet i racing".
För att vara rättvisa, om några, kan sportevenemang matcha Indy 500 för ren högoktan spänning och i år kommer inget undantag.
Fernando Alonso och McLaren återvänder till Brickyard med den streckande spanjoren som vill gå med i Graham Hill som bara den andra föraren som hävdar Motor Racings Triple Crown som vann Monaco Grand Prix, 24 timmars Le Mans och Indy 500.
Den dubbla världsmästaren har redan kryssat för två lådor med segrar på Monte Carlo och den berömda Sarthe -kretsen och för andra gången kommer att försöka nå Victory Lane på Brickyard efter sitt första försök 2017 slutade med en blåst motor. Det var efter att ha ledat loppet för 27 varv.
"Jag har klargjort under en tid min önskan att uppnå trippelkronan," sade Alonso i ett uttalande förra året efter att ha bekräftat sitt deltagande. "Jag hade en otrolig upplevelse på Indianapolis 2017 och jag visste i mitt hjärta att jag var tvungen att gå tillbaka om möjligheten var där."
Karriäromkopplare
Alonso kommer inte att vara den enda Formel One Runaway på IndyCar -startnätet den här säsongen när fler förare ser till den nordamerikanska Open Wheel -serien för att ta upp stoppade karriärer.
Swede Marcus Ericsson, som arbetade i fem säsonger med en sträng av Formel 1 -skräddare som gör 97 startar utan att nå podiet, gör hoppet den här säsongen efter att ha förlorat sin plats med Alfa Romeo till Kimi Raikkonen.
Ericsson kommer att ha en chans varje helg att slåss om en podiumkörning för Arrow Schmidt Peterson Motorsports där han kommer att laga med den kanadensiska James Hinchcliffe.
Sveden att titta på kan emellertid vara Felix Rosenqvist som kommer att samarbeta Nya Zeelands Scott Dixon, Indycars regerande förare -mästare, på Powerhouse Outfit Chip Ganassi Racing.
Rosenqvist, som vann Formel 3 -mästerskapet 2015 och har tävlat Formel E, anses vara en stigande talang som kan omedelbart utmana för segrar.
Medan IndyCar ses som mer konkurrenskraftiga racing som Formel 1, har serien sina egna "stora tre" av Team Penske, Chip Ganassi Racing och Andretti Autosport.
Sedan 2003 har förare för dessa tre lag krönades serie mästare, Dixon toppade ställningen vid fem tillfällen.
Endast tre gånger sedan 1999 har en förare utanför 'Big Three' vann Indianapolis 500, den sista av dem som var brasilianska Tony Kanaan för sex år sedan.
