Det finns många orsaker till motorvibration och det är komplicerat. Motorer med mer än 8 poler och stort antal orsakar inte vibrationer på grund av motoriska tillverkningskvalitetsproblem. Vibration är vanligt i 2--6 polmotorer, GB10068-2000, "roterande motorvibrationsgränser och testmetoder" föreskriver olika höjder på grundval av styvhet ..
Det finns många orsaker till motorvibration och det är komplicerat. Motorer med fläktmotor Mer än 8 poler och stort antal orsakar inte vibrationer på grund av motoriska tillverkningskvalitetsproblem. Vibration är vanligt i 2--6 polmotorer, GB10068-2000, "roterande motorvibrationsgränser och testmetoder" föreskriver vibrationsgränsen, mätmetoden och styva fundamentbestämningskriterier för olika centrala motorer på en styv basis. Standarden kan avgöra om motorn uppfyller standarden.
Skador på motorvibration
Motorns vibration kommer att förkorta isoleringen av lindningen och lagerlivet, vilket påverkar den normala smörjningen av glidlagret. Vibrationskraften kommer att utöka isoleringsgapet, och det yttre dammet och fukten kommer att invadera det, vilket gör att isoleringsmotståndet minskar och läckströmmen ökar, till och med bildar isolering. Väntar på en olycka. Dessutom genererar motorn vibrationer, och det är lätt att få det svalare vattenröret att spricka, svetspunkten för att vibrera och skada på lastmaskineriet, minska noggrannheten i arbetsstycket, orsaka trötthet hos alla mekaniska delar som utsatts för vibrationer och lossa förankringsskruven. Eller frånkopplad, motorn kommer att orsaka onormalt slitage av kolborsten och glidringen, och till och med en svår borstning kommer att bränna samlarringens isolering, och motorn kommer att generera mycket ljud. Denna situation förekommer vanligtvis i DC -motorn.
Tio skäl till motorvibration
1. Rotorn, kopplingen, kopplingen och transmissionshjulet (bromshjulet) är inte balanserade.
2. Järnkärnan är lös, den sneda nyckeln och stiftet är lösa, och rotorn är inte bunden tätt, vilket gör att den roterande delen är obalanserad.
3. Kopplingsdelen av axelsystemet är feljusterat, mittlinjen sammanfaller inte och centreringen är inte korrekt. Orsaken till detta fel orsakas främst av dålig anpassning och felaktig installation under installationsprocessen.
4. Mittlinjen för kopplingsdelen är sammanfallande i det kalla tillståndet, men efter att ha kört under en tid förstörs mittlinjen på grund av deformation av rotorkulan och fundamentet, och vibrationer genereras.
5. Växlarna och kopplingarna i samband med motorn är felaktiga, växlarna är dåligt engagerade, växelständerna är allvarligt slitna, hjulet är dåligt smörjat, kopplingen är skev, feljusterad, den tandkopplingen är tandad, planen är fel och frigöringen är för stor eller sliten, det kommer att orsaka en viss mängd.
6. Själva motorns struktur är bristfällig, tidskriften är elliptisk, axeln är böjd, klyftan mellan axeln och lagerbusken är för stor eller för liten, och styvheten i lagerstolen, grundplattan, en del av fundamentet och till och med hela motorinstallationsbasen är otillräcklig.
7. Installationsproblem, motorn och basplattan är inte fast fixerade, fotbultarna är lösa och lagerstolen och basplattan är lös.
8. Överdriven eller för liten avstånd mellan axeln och lagerbusken kan inte bara orsaka vibrationer utan också orsaka onormal smörjning och temperaturen på busken.
9. Lasten som överförs av motorn överförs, såsom fläkten som drivs av motorn och pumpens vibration, vilket får motorn att vibrera.
10. AC Motorstator Kabeldragsfel, lindningstyp Asynkron motorrotor Lindrande kortslutning, synkron motorisk excitationslindning av vänd-till-sväng, synkron motorisk exciteringsspolanslutningsfel, bur asynkron motorrotor trasig remsa, rotorkärna deformation orsakad av station och rotorluftgap båda orsakar luftgapet flöde till att vara obalanserad och orsak till att vibalans och orsaken avvig.
Vibrationsskäl och typiska fall
Det finns tre huvudsakliga orsaker till vibrationer: elektromagnetiska skäl, mekaniska skäl och elektromekanisk blandning.
I. Elektromagnetiska skäl
1. Strömförsörjning: Trefasspänning är obalanserad och trefasmotor är ur fas.
2. Statoraspekt: Statorkärnan blir elliptisk, excentrisk, lös; Statorens lindningsbrott, nedbrytning av marken, kortslutning till sväng, ledningsfel och statorens trefasström är obalanserad.
Till exempel: Innan pannrumsfläktmotorn reparerades konstaterades att statorkärnan hade rött pulver. Det misstänkte att statorkärnan var lös, men den var inte i standardöversynsprojektet, så det bearbetades inte. Motorn skrek när testet revs. Felsök efter att ha ersatt en stator.
3. Rotorfel: Rotorkärnan blir elliptisk, excentrisk och lös. Rotorburremsan är svetsad till ändringen, rotorburremsan är trasig, lindningen är fel och borsten är i dålig kontakt.
Till exempel: Vid den tandlösa sågmotorn i den sovande sektionen i sovmotorn svänger statorströmmen på motorn oscillerad fram och tillbaka, och motorns vibration ökas gradvis. Enligt fenomenet har motorns rotorstång möjlighet att öppna och bryta. Efter att motorn har demonterats har det visat sig att rotorburen har 7 pauser. De två allvarliga sidorna och ändringarna har alla brutits. Om de inte finns i tid kan olyckan med att bränna statorn inträffa.
