Vad är principen för en elmotor i en elektrisk fläkt?

Den elektriska fläktmotorn använder en 220V enfasmotor
När enfasens sinusformade ström BAI flyter genom statorlindningarna kommer motorn att generera ett växlande magnetfält. Styrkan och riktningen för detta magnetfält förändras sinusformigt med tiden, men det är fixerat i rymden, så detta magnetfält kallas också växlande pulserande magnetfält. Detta växlande pulserande magnetfält kan sönderdelas i två roterande magnetfält med samma hastighet och motsatta rotationsriktningar. När rotorn är stationär, producerar dessa två roterande magnetfält två lika och motsatta vridmoment i rotorn, vilket gör att syntesen vridmomentet är noll, så motorn kan inte rotera.

När vi använder yttre kraft för att rotera motorn i en viss riktning (såsom medurs rotation), blir rörelsen av skärmagnetfältlinjerna mellan rotorn och medsols roterande magnetfält mindre; Skillnaden mellan rotorn och moturs roterande magnetfält Den skärande magnetfältets rörelse blir större. På detta sätt är balansen trasig, det totala elektromagnetiska vridmomentet som genereras av rotorn kommer inte längre att vara noll och rotorn kommer att rotera i riktning mot tryck.
För att göra enfasmotorn rotera automatiskt kan vi lägga till en startlindning till statorn. Startlindningen och huvudlindningen är åtskilda med 90 grader. Startlindningen bör anslutas i serie med en lämplig kondensator så att strömmen mellan huvudlindningen och huvudlindningen fasskillnaden är ungefär 90 grader, vilket är den så kallade principen för fasseparation. På detta sätt passerar två strömmar som är 90 grader från varandra i tid genom två lindningar som är 90 grader från varandra i rymden, och en (tvåfas) roterande magnetfält kommer att genereras i rymden.
Under verkan av detta roterande magnetfält, rotorn elektriska avgaser fläktmotorer kan börja automatiskt. Efter start, när hastigheten stiger till en viss nivå, kopplas startlindningen bort med hjälp av en centrifugalomkopplare eller annan automatisk styrenhet installerad på rotorn. Under normal drift är endast huvudlindningen tillgänglig. jobb. Därför kan startlindningen göras till ett kort tidsarbetsläge. Men det finns många gånger, startlindningen är inte frånkopplad. Vi kallar den här typen av motor en enfasmotor. För att ändra riktningen för denna typ av motor, ändra bara terminalen på hjälplindningen.
I en enfasmotor kallas en annan metod för att generera ett roterande magnetfält den skuggade polmetoden, även känd som en enfasskuggad polmotor. Statorn för denna typ av motor är gjord av framträdande polstyp, som har två poler och fyra poler. Varje magnetstång har en liten plats vid 1/3-1/4 full polytan, som delar den magnetiska polen i två delar, och en kortslutning kopparring är monterad på den lilla delen, som om den täcker denna del av den magnetiska polen. Så det kallas en skuggad polmotor. Enfaslindningen är mantlad på hela magnetstången, och spolen för varje pol är ansluten i serie, och polariteterna som genereras under anslutningen måste ordnas i ordning av N, S, N, S. När statorlindningen är aktiverad, genereras det huvudsakliga magnetiska flödet i magnetiska poler. Enligt Lenzs lag genererar det huvudsakliga magnetiska flödet som passerar genom den kortslutna kopparringen en inducerad ström i kopparringen som ligger 90 grader i fas. Magneten som genereras av denna ström flödet släpar också bakom det huvudsakliga magnetiska flödet i fas, och dess funktion motsvarar startlindningen av en kondensatormotor, som genererar ett roterande magnetfält för att göra motorn rotera.